Elon Musk’ın Lityumdan Para Basma Lisansı Uzun Sürmedi

Elon Musk, ham lityumu pil kimyasallarına dönüştürerek büyük para kazanılacağını söylüyor, sadece azalan kar marjları, işin madenciliğin sonunun hala daha iyi bir bahis olabileceğini gösteriyor. Musk, geçen ay lityum arıtmayı, hammaddeleri topraktan Tesla Inc.’in otomobillerine almanın karmaşık sürecinin zor kısmı olarak tanımladı. Onu kırabilenler için “para basma ruhsatı” dedi. Ve haklıydı: Lityum üreticilerinden araç-gereç satın alan ve işleyen firmalar olan “tüccar rafinerileri” tarafınca üretilen hususi kimyasalların fiyatlarında otomobil üreticilerinden gelen süratli siparişlerin fiyatlarında üstün dereceli bir artışa niçin olduğundan marjlar bu senenin başlarında terfi etti. Hammaddelerin maliyeti sattıkları lityum kimyasallarının fiyatından daha süratli artarsa ​​hızla tükenebilir. Çin’deki Covid karantinaları, son aylarda pil ve otomobil üreticilerinden gelen bitmiş ürünlere yönelik talebi baskılarken, mayınlı hammaddelerin fiyatı artmaya devam etti.Netice olarak, lityum fabrikalarındaki kar marjları düştü. Lityum ürünleri ve öteki emtia fiyatlarını takip eden Fastmarkets’e bakılırsa, işlemciler hala tarihsel olarak kuvvetli kazançlar sağlıyor, sadece marjlar, Mart ayındaki zirveden yarıdan fazla düştü. Tersine dönüş, rafinerilerin – ve tüm elektrik- vasıta tedarik zinciri – madencilerin insafına ve onların, hızla artan talebi karşılayacak kadar süratli bir halde yeni üretime geçme kabiliyetleri. Gecikmeli arz tepkileri öteki emtia piyasalarında olağan bir durumdur, bundan dolayı aslan kar oranı rafinajda değil madencilikte elde edilir. “Tüccar rafinajı herhangi bir emtia piyasasında olmak için oldukça korkulu bir yer olabilir, şundan dolayı her ikisinde de sıkışabilirsiniz. biter,” dedi Fastmarkets’te kıdemli bir fiyat geliştirme müdürü olan Peter Hannah. “Bu marjların pazarın uzun vadeli bir özelliği olacağını düşünmüyorum.” Ayrıca üreticiler büyük kazanmaya devam ediyor. Şili’nin ikinci en büyük tedarikçisi olan SQM, Çarşamba günü geç saatlerde üstün dereceli düzeyde üç aylık kar bildirdi ve fiyatların senenin geri kalanında yüksek kalmasını beklediğini söylemiş oldu. Musk’ın yorumları lityum rafinerilerini ön plana çıkarırken, Tesla ve öteki otomobil üreticileri bu duruma karşı giderek daha dikkatli davranıyorlar. uzun vadeli mayın arzı sıkıntısı riski. Ford Motor Co. ve General Motors Co. da dahil olmak suretiyle otomobil üreticileri, son aylarda hem madenciler hem de işlemciler ile pil metalleri için uzun vadeli tedarik anlaşmaları yapıyor, şundan dolayı ani yükselen fiyatlar, EV genişleme planlarının kafi erişim olmadan durabileceği riskinin altını çiziyor. Hammaddeler.Sektörün geleneksel tam zamanında tedarik uygulamalarının özüne aykırı bir stratejide, projelerin üretimden senelerce uzakta olduğu durumlarda bile, artık madenciler ile direkt anlaşmalara giderek daha çok dikkat çekiyorlar. Wood Mackenzie’de bir pil hammadde analisti olan Max Reid, lityum, sadece o süre çerçevesinde talebi karşılamak için zamanında çalışacak ve çalışacak kafi proje yok ”diyor. “Ilk olarak bu on senenin ilk günlerinde yeni yatırım eksikliği sebebiyle 2030’da bir açığın açılacağından oldukça eminiz.” Tesla, endüstrinin kaynak bulma, hatta madencilik haklarını satın alma yaklaşımını değişiklik yapma sorumluluğunu üstlendi. 2020’de Nevada’da. Lityum kimyasallarının fiyatlarının devasa yükseklikte seviyelerde tutulması ve spodumen olarak malum mayınlı hammaddelerin yükselmeye devam etmesiyle Musk, bir yatırımcı çağrısı üstüne sektöre bir ültimatom sunacak kadar ileri atılımlara işaret etti. geçen ay.“Tedarikçilerimiz bu sorunları çözmezse biz çözeceğiz” dedi.© 2022 Bloomberg LP

Teknoloji Haberleri